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中國(guó)小康網(wǎng)10月27日訊 今年，因新型冠狀病毒疫情造成的國(guó)際旅游限制正在迫使各家公司將大部分旅行團(tuán)延遲到2021年。

威尼斯河道的遠(yuǎn)處停泊的大型游輪

英國(guó)廣播公司BBC報(bào)道，這意味著，平常停泊在威尼斯歷史悠久的鐘樓和教堂后面的那些巨大輪船，這段時(shí)間都看不見了。

環(huán)保倡議人士對(duì)這種轉(zhuǎn)變表示歡迎。他們多年來一直在呼吁威尼斯禁止游輪業(yè)務(wù)，以減少污染以及對(duì)這座城市原本已經(jīng)脆弱的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的破壞。

作為傳統(tǒng)上被形容為“La Serenissima（最祥和的）”的城市，威尼斯現(xiàn)已不再是“最祥和”的地方；據(jù)綠色倡議組織運(yùn)輸環(huán)境聯(lián)合會(huì)（Transport and Environment）所指，它現(xiàn)在更像是歐洲污染最嚴(yán)重的港口。

游輪產(chǎn)業(yè)的支持者稱，羅馬的意大利政府現(xiàn)在必須制訂長(zhǎng)遠(yuǎn)的計(jì)劃——比如在威尼斯瀉湖之外設(shè)立一個(gè)新的游輪停泊站，這樣即可以保護(hù)城市，也能保證這個(gè)區(qū)域游輪產(chǎn)業(yè)的未來。

安東尼奧·瓦萊卡（Antonio Valecca）是行李寄存公司威尼斯港口行李（Portabagagli del Porto di Venezia）的一名看門人。這家公司在過去80年來一直服務(wù)游客，將他們的行李從船上送到威尼斯的酒店。

“等新冠疫情結(jié)束的時(shí)候，我們需要將游輪帶回威尼斯，”他說，“這是政府要做決定的時(shí)刻。”

由于這場(chǎng)持續(xù)的辯論，世界第二大游輪企業(yè)皇家加勒比國(guó)際游輪（Royal Caribbean）已經(jīng)宣布，他們明年夏天的游輪不會(huì)前往威尼斯。

游輪會(huì)轉(zhuǎn)而?？吭谀厦?50公里（90英里）的拉文納港（Ravenna）。想前往威尼斯的乘客將要從那里乘坐巴士。

示威者表示，游輪可能會(huì)永久地轉(zhuǎn)移到熱那亞或者的里雅斯特（Trieste）的港口。

領(lǐng)導(dǎo)最近這次示威的行李管理員弗拉迪米羅·托馬西尼（Vladimiro Tommasini）表示，他所代表的工人已經(jīng)厭倦了等待政府行動(dòng)。

“我們今天來到這里抗議，是因?yàn)槲覀円呀?jīng)為威尼斯游輪業(yè)前景的解決辦法等待了八年，”他說。

“我們要求游輪旅游業(yè)必須和我們城市以及瀉湖的結(jié)構(gòu)相適應(yīng)，我們現(xiàn)在要求政府給予答案。”

八年前，一艘意大利游輪歌詩達(dá)協(xié)和號(hào)（Costa Concordia）在發(fā)生觸礁事故后，于托斯卡納海岸傾側(cè)并沉沒，33人死亡。

該事故促使意大利當(dāng)局引入新法案，禁止來自威尼斯的最大游輪（9.6萬噸以上）行駛，較小的船型則被限制在每天五班，但是法案在上訴之后不久又被廢除。

去年夏天，這一問題的沖突再次出現(xiàn)。6噸的歌劇號(hào)（MSC Opera）游輪失控，撞進(jìn)了威尼斯一個(gè)碼頭并撞到一只游艇，兩名乘客受傷。

拍下該起事故的手機(jī)影片顯示，船的號(hào)角正在吹響的同時(shí)，路人在喊著“退后！”并跑著躲開沖過來的這艘高13層的船。

但是盡管壓力越來越大，城市當(dāng)局以及羅馬的全國(guó)政府仍然未能為游輪業(yè)的未來制訂計(jì)劃，而威尼斯當(dāng)?shù)氐囊庖妱t仍然兩極。

游輪業(yè)的反對(duì)者稱，全球大流行疫情已經(jīng)顯示了，如果游輪被永久禁止的話，未來可以是什么樣子的。