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經(jīng)常開車出遠(yuǎn)門的小伙伴們不知道是否注意過(guò)，高速公路上不僅有集停車、休息、餐飲、購(gòu)物和加油一體的“服務(wù)區(qū)”，也有只提供停車休息但沒有吃飯地兒的“停車區(qū)”。這不，有一回小編在路上餓得前胸貼后背，忽然看到路邊的“P”標(biāo)志牌，以為馬上就能吃上一口熱乎的飯了，沒想到，到了“停車區(qū)”那兒空空如也，只給車子吃了頓飯（加了油），而小編的肚子更餓了。

而對(duì)于每年進(jìn)行長(zhǎng)途遷徙的候鳥而言，在它們長(zhǎng)達(dá)幾千甚至上萬(wàn)公里的“遷徙高速公路”上，同樣有類似“停車區(qū)”和“服務(wù)區(qū)”的遷徙停歇地，供它們休息、停歇、補(bǔ)充能量。前者一般被稱為“stopover sites”，后者則是“staging sites”（二者在中文語(yǔ)境中常常不做區(qū)分，統(tǒng)稱為停歇地或中停地；下文中將二者分別暫譯為“臨時(shí)停歇地（stopover sites）”和“能量補(bǔ)給地（staging sites）”）。

那么，讓我們通過(guò)東亞-澳大利西亞遷飛路線（East Asian-Australasian Flyway, EAAF）上被研究地較多的遷徙鸻鷸之一——大濱鷸（Calidris tenuirostris）的例子，一起來(lái)看看二者究竟有什么區(qū)別吧！

▲大濱鷸 | 拍攝：村長(zhǎng)

候鳥遷徙高速的

“停車區(qū)” vs. “服務(wù)區(qū)”

每年春天，大濱鷸會(huì)從澳大利亞出發(fā)，途經(jīng)中國(guó)沿海灘涂，飛往西伯利亞?wèn)|北部完成繁殖大業(yè)。在它們的遷徙高速路上，有幾個(gè)重要的遷徙停歇地，其中一個(gè)是位于黃海南部的上海崇明東灘，一個(gè)是位于黃海北部中朝交界的鴨綠江口灘涂。然而，雖然這兩個(gè)地方都是途中的遷徙停歇地，生境類型也都是看似“光禿禿”的灘涂，但對(duì)于大濱鷸的遷徙旅程而言卻十分不一樣。

研究人員發(fā)現(xiàn)，春遷時(shí)節(jié)，大濱鷸在崇明東灘僅作短暫停留，其中75%的個(gè)體停留時(shí)間短于兩天，而它們的體重在停留期內(nèi)也沒有顯著增加。相反地，在鴨綠江口灘涂，大濱鷸停留了一個(gè)月左右的時(shí)間，在這期間它們的體重卻增長(zhǎng)了一倍。上述研究結(jié)果表明，黃海南部和北部的遷徙停歇地對(duì)于遷徙的大濱鷸來(lái)說(shuō)有著截然不同的地位和作用：崇明東灘是臨時(shí)停歇地，而鴨綠江口灘涂則是能量補(bǔ)給地。

換句話說(shuō)，在遷徙的大濱鷸看來(lái)，崇明東灘的“設(shè)施”更接近于“停車區(qū)”，這里開闊的灘涂為它們提供了臨時(shí)歇“翼”地，飛累了可以在這里停停翅膀，“腳踏實(shí)地”地稍作休息。而鴨綠江口灘涂則是承擔(dān)了“服務(wù)區(qū)”的功能，在抵達(dá)遙遠(yuǎn)的繁殖地之前，遷徙的大濱鷸們不僅要在這里歇歇雙翼，還要在此胡吃海塞大吃一頓，填飽了肚子、加滿了油才好繼續(xù)趕路。

▲在候鳥“高速”上飛馳的鳥群 | 拍攝：閃雀

不僅僅是大濱鷸，許多候鳥的遷徙高速路上普遍存在著這兩種不同類型的遷徙停歇地。另一項(xiàng)關(guān)于斑尾塍鷸（Limosa lapponica）的衛(wèi)星追蹤研究結(jié)果表明，一些斑尾塍鷸會(huì)從澳大利亞西北部或新西蘭直接飛到黃海北部的鴨綠江口進(jìn)行較長(zhǎng)時(shí)間的停歇和覓食，而一些個(gè)體會(huì)在黃海南部的灘涂作短暫停留，再前往鴨綠江口等位于黃海北部的“能量補(bǔ)給地”。

“簡(jiǎn)陋”的“停車區(qū)”有啥用？

這會(huì)兒，你是不是該覺得這些遷徙鳥類們也太“矯情”了，有了功能齊全、要啥啥都有的“服務(wù)區(qū)”不夠香嗎？還要摳摳縮縮、簡(jiǎn)陋無(wú)比的“停車區(qū)”干啥呢？

▲在連云港“服務(wù)區(qū)”灘涂低頭干飯的半蹼鷸們 | 拍攝：閃雀

其實(shí)這個(gè)問(wèn)題你去問(wèn)長(zhǎng)途司機(jī)也能get正確答案~

首先，這遷徙之路漫漫兮，“設(shè)施齊全”的“服務(wù)區(qū)”不是說(shuō)有就有的。國(guó)家建設(shè)高速服務(wù)區(qū)要花費(fèi)不少資金和人力，大自然形成食物豐富、面積廣闊、位置合適的“能量補(bǔ)給地”也需要具備各種合適的自然條件以及漫長(zhǎng)的歲月。

其次，漫長(zhǎng)的旅途中，司機(jī)叔叔的瞌睡蟲和尿意可以是說(shuō)來(lái)就來(lái)，即使遷徙鳥類能在空中邊飛邊睡覺和隨意大小便，那也可能有突如其來(lái)的乏力、氣短、體力跟不上的情況嘛。這種情況下，等不到相距甚遠(yuǎn)的“服務(wù)區(qū)”了，就只能找個(gè)最近的“停車區(qū)”歇一歇不是？何況鳥類的不同個(gè)體有不同的體能狀況，就像腰部不好的司機(jī)師傅會(huì)比沒有腰部疾病的師傅需要更多的“停車區(qū)”，以便獲得足夠的休息和恢復(fù)。

▲不要疲勞駕駛哦！

第三，俗話說(shuō)，“天有不測(cè)風(fēng)云”，長(zhǎng)途路上的天氣變幻莫測(cè)、說(shuō)變就變，就像司機(jī)叔叔要應(yīng)對(duì)大霧、大雨和大風(fēng)一樣，遷徙鳥類們更是要面對(duì)陸地、高山和海面等多種生態(tài)環(huán)境里的復(fù)雜天氣變化。一旦天氣條件惡化，它們感覺不能按原計(jì)劃飛抵“服務(wù)區(qū)”，那就可能會(huì)就近找個(gè)“停車區(qū)”，等壞天氣結(jié)束后再次啟程。這也是觀鳥圈里常說(shuō)的“臺(tái)風(fēng)天出妖怪（迷鳥）”的一個(gè)重要原因。

總而言之，結(jié)合大自然的現(xiàn)實(shí)情況、遷徙鳥類的自身狀況和外在的天氣變化，“停車區(qū)”和“服務(wù)區(qū)”對(duì)于遷徙鳥類而言都十分重要。

寶藏停歇地，一塊不能少！

這時(shí)候有人可能要說(shuō)了，我管它是“停車區(qū)”還是“服務(wù)區(qū)”呢，反正有能休息吃飯的地方不就OK了？那這就大錯(cuò)特錯(cuò)啦！

既然“停車區(qū)”和“服務(wù)區(qū)”承擔(dān)著不同的功能，那么對(duì)于保護(hù)工作者來(lái)說(shuō)，區(qū)分這兩種遷徙停歇地具有重要意義。

“服務(wù)區(qū)”的設(shè)施齊全，是候鳥的“能量補(bǔ)給站”，常常會(huì)有大量候鳥在這里長(zhǎng)時(shí)間停歇，所以這些地方必定是重點(diǎn)保護(hù)區(qū)域。現(xiàn)如今，社會(huì)的高速發(fā)展使得候鳥的棲息地大面積地喪失，在權(quán)衡人類發(fā)展和生物多樣性保護(hù)的時(shí)候，需要準(zhǔn)確地鑒別出那些具有重要生態(tài)功能的“能量補(bǔ)給地”，保住這些遷徙候鳥的遷徙高速“服務(wù)區(qū)”。同時(shí)，保護(hù)資源也應(yīng)當(dāng)優(yōu)先投入到這些候鳥“服務(wù)區(qū)”中，確保重要棲息地的質(zhì)量和完整。

而看似功能較少但不可或缺的“臨時(shí)停歇地”，也需要引起保護(hù)工作者的重視。因?yàn)楹蝤B數(shù)量較少且利用時(shí)間短，這些“停車區(qū)”很容易被忽略。但是沒有了這些地方，候鳥的遷徙路同樣會(huì)變得更加困難：就像高速路上如果缺少“停車區(qū)”，那么所有人和車輛只能擠到“服務(wù)區(qū)”，無(wú)盡的等候、排隊(duì)、道路擁堵等，不僅心讓人情不好，耽誤行程也是在所難免了。此外，自然環(huán)境和候鳥遷徙行為的變化也有可能將曾經(jīng)的“臨時(shí)停歇地”“升級(jí)改造”成為“能量補(bǔ)給地”。

▲沒有了“停車區(qū)”，候鳥們聚集在“服務(wù)區(qū)”，就像是所有雞蛋放在了一個(gè)籃子里 | 拍攝：閃雀

所以說(shuō)，識(shí)別和保護(hù)候鳥遷徙路上的“服務(wù)區(qū)”和“停車區(qū)”十分重要。“臨時(shí)停歇地”和“能量補(bǔ)給地”各司其職，又相輔相成，共同保障候鳥年復(fù)一年往返于越冬地和繁殖地的神奇旅程。遷徙路漫漫，旅途沿線完整和高質(zhì)量的灘涂對(duì)遷徙鸻鷸來(lái)說(shuō)不可或缺：它們不僅需要有足夠面積的灘涂作為中途停歇地，這些“停車區(qū)”和“服務(wù)區(qū)”的質(zhì)量也至關(guān)重要。

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感謝復(fù)旦大學(xué)生命科學(xué)學(xué)院的馬志軍老師

對(duì)本文提供的建議與幫助。

References

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